Kosztorys przygotowany po kolizji opiewa na kilka tysięcy złotych, a warsztat po obejrzeniu samochodu wycenia naprawę znacznie wyżej. Dla właściciela auta taka sytuacja może być niezrozumiała. Skoro chodzi o ten sam samochód i te same uszkodzenia, skąd tak duża różnica?
Odpowiedzi nie należy szukać wyłącznie w kwocie znajdującej się na końcu kalkulacji. O rzeczywistym koszcie naprawy decyduje wiele elementów: zakres uszkodzeń, sposób zakwalifikowania poszczególnych części do naprawy lub wymiany, ceny części, liczba roboczogodzin, stawki za pracę warsztatu, technologia lakierowania oraz materiały potrzebne do wykonania naprawy.
Do tego dochodzą uszkodzenia, których podczas pierwszych oględzin po prostu nie da się zobaczyć. Niekiedy dopiero po zdjęciu zderzaka, błotnika, lampy czy elementów poszycia okazuje się, że zakres szkody jest większy.
Dlatego zamiast pytać wyłącznie: „Dlaczego ubezpieczyciel wycenił szkodę tak nisko?”, lepiej sprawdzić, na podstawie jakich założeń powstał kosztorys i czy odpowiadają one rzeczywistemu zakresowi naprawy samochodu.
Dlaczego kosztorys ubezpieczyciela może różnić się od kosztu naprawy?
Kosztorys nie jest tylko listą uszkodzonych części wraz z ich cenami. To rozbudowana kalkulacja, w której określa się między innymi sposób naprawy poszczególnych elementów, potrzebny czas pracy oraz koszt materiałów.
Zmiana jednego z tych parametrów może wpłynąć na wartość całej kalkulacji. Jeśli różnic jest kilka, rozbieżność pomiędzy wyceną szkody a kosztorysem warsztatu może stać się jeszcze większa.
Stawka za roboczogodzinę
Jedną z pierwszych pozycji, na które warto zwrócić uwagę, jest stawka RBG, czyli koszt roboczogodziny pracy warsztatu.
W uproszczeniu koszt określonych prac można przedstawić następująco:
liczba roboczogodzin x stawka RBG = koszt robocizny
Jeżeli dwie kalkulacje przewidują taką samą liczbę godzin potrzebnych do wykonania prac, ale przyjmują różne stawki, ich końcowe wartości również będą się różnić.
Ma to znaczenie przede wszystkim przy naprawach wymagających wielu operacji blacharskich i lakierniczych. Niewielka różnica w stawce pomnożona przez większą liczbę roboczogodzin zaczyna mieć zauważalny wpływ na cały kosztorys.
Ceny i rodzaj zastosowanych części
Drugim istotnym elementem są części.
Nie wystarczy sprawdzić, czy w kosztorysie znajduje się przykładowo zderzak, reflektor albo błotnik. Trzeba również zobaczyć, jaki dokładnie rodzaj części przyjęto oraz jaką cenę zastosowano w kalkulacji.
W kosztorysach mogą występować części różnych kategorii, a ich ceny potrafią się znacznie różnić.
Nie oznacza to jednak, że każdą szkodę można oceniać według prostego schematu: część oryginalna jest prawidłowa, a zamiennik nie. Znaczenie ma konkretny przypadek, w tym stan samochodu przed zdarzeniem i rodzaj części, które znajdowały się w pojeździe.
Naprawa czy wymiana elementu?
Kolejna różnica może dotyczyć sposobu zakwalifikowania uszkodzonej części.
W jednej kalkulacji element może zostać przeznaczony do naprawy, podczas gdy po dokładniejszych oględzinach warsztat blacharsko lakierniczy stwierdzi, że właściwym rozwiązaniem będzie jego wymiana.
Dotyczy to nie tylko zewnętrznych elementów karoserii.
Na ostateczny koszt wpływają również czynności towarzyszące, takie jak:
- demontaż elementów,
- ponowny montaż,
- przygotowanie powierzchni,
- zabezpieczenie elementów sąsiadujących,
- naprawa blacharska,
- przygotowanie do lakierowania,
- lakierowanie,
- regulacja,
- wymiana mocowań i elementów montażowych.
To właśnie dlatego porównanie dwóch kosztorysów wyłącznie na podstawie kwoty końcowej niewiele mówi o rzeczywistych przyczynach różnicy.
Materiały potrzebne do lakierowania
Lakierowanie samochodu nie sprowadza się do nałożenia warstwy lakieru w odpowiednim kolorze.
Proces wymaga odpowiedniego przygotowania powierzchni i zastosowania materiałów przewidzianych dla danej technologii naprawy. Koszt materiałów lakierniczych stanowi więc osobną część kalkulacji.
Jeżeli zakres lakierowania lub sposób kalkulacji materiałów różni się pomiędzy kosztorysami, przełoży się to również na końcową cenę naprawy.
Uszkodzenia, których nie było widać podczas pierwszych oględzin
To jeden z najważniejszych powodów, dla których koszt naprawy ustalony w warsztacie może odbiegać od pierwszej wyceny szkody.
Samochód oglądany z zewnątrz nie zawsze pokazuje pełny obraz uszkodzeń.
Uszkodzony zderzak może zasłaniać wzmocnienia, mocowania lub inne elementy. Dopiero po rozpoczęciu demontażu okazuje się, że naprawa wymaga wykonania dodatkowych prac.
Nie musi to oznaczać błędu podczas pierwszych oględzin. Niektórych uszkodzeń zwyczajnie nie można rzetelnie ocenić bez demontażu elementów pojazdu.
Jak czytać kosztorys naprawy samochodu?
Kosztorys warto traktować jak techniczny opis planowanej naprawy, a nie tylko dokument informujący o wysokości odszkodowania.
Jeżeli otrzymana kwota wydaje się zbyt niska, należy przeanalizować przede wszystkim:
| Element kosztorysu | Na co zwrócić uwagę? |
|---|---|
| Zakres szkody | Czy uwzględniono wszystkie uszkodzone elementy? |
| Części | Jakie części przyjęto i jakie ceny zastosowano? |
| Naprawa/wymiana | Czy element został przeznaczony do naprawy, czy wymiany? |
| Robocizna | Ile czasu przewidziano na wykonanie poszczególnych prac? |
| Stawka RBG | Jaką cenę roboczogodziny przyjęto? |
| Lakierowanie | Jakie elementy i operacje lakiernicze uwzględniono? |
| Materiały | Czy uwzględniono materiały potrzebne do wykonania naprawy? |
| Operacje dodatkowe | Czy kalkulacja obejmuje potrzebny demontaż, montaż i inne czynności technologiczne? |
Taka analiza daje znacznie więcej informacji niż samo porównanie dwóch kwot.
Jeżeli warsztat wycenia naprawę wyżej, trzeba ustalić które pozycje odpowiadają za różnicę i dlaczego.
Kosztorys ubezpieczyciela a kalkulacja warsztatu
Wyobraźmy sobie prostą sytuację.
Po kolizji uszkodzony został przedni zderzak samochodu. W pierwszej kalkulacji uwzględniono naprawę zderzaka i jego lakierowanie.
Po przyjęciu samochodu do warsztatu zderzak zostaje zdemontowany. Dopiero wtedy widoczne stają się uszkodzenia znajdujących się pod nim elementów.
Pierwsza kalkulacja i kosztorys przygotowany po demontażu dotyczą tego samego zdarzenia, ale nie obejmują już identycznego zakresu prac.
Podobnie może wyglądać sytuacja z częściami.
Jedna kalkulacja może przewidywać naprawę elementu, druga jego wymianę. W jednym kosztorysie zastosowano inną kategorię części niż w drugim albo przyjęto inną stawkę za pracę blacharza czy lakiernika.
Każda z tych różnic wpływa na wynik.
Dlatego stwierdzenie, że „warsztat jest droższy od ubezpieczyciela”, jest zbyt dużym uproszczeniem. Najpierw trzeba ustalić, czy obie strony wyceniły dokładnie ten sam zakres prac i zastosowały porównywalne założenia.
Części oryginalne i zamienniki – co sprawdzić w kosztorysie?
Rodzaj części przyjętych do kalkulacji może mieć duży wpływ na wartość szkody.
W praktyce w kosztorysach mogą występować różne kategorie części. Dlatego warto sprawdzić nie tylko ich cenę, ale także oznaczenia zastosowane w kalkulacji.
Jednocześnie nie powinno się przyjmować zasady, że przy każdej szkodzie z OC jedynym prawidłowym rozwiązaniem będzie zastosowanie nowych części oryginalnych.
Ocena zależy od konkretnego przypadku.
Znaczenie ma przede wszystkim to, w jaki sposób można przywrócić pojazd do stanu sprzed szkody. Istotny może być również stan samochodu przed zdarzeniem oraz rodzaj zamontowanych wcześniej części.
Jeżeli kosztorys warsztatu i ubezpieczyciela znacznie się różnią, porównanie kategorii oraz cen części powinno być jednym z pierwszych etapów analizy.
Stawka za roboczogodzinę – dlaczego potrafi zmienić wartość naprawy?
Naprawa powypadkowa jest pracą specjalistyczną. Kosztorys musi więc uwzględniać nie tylko części i materiały, ale również czas potrzebny do wykonania poszczególnych czynności.
Załóżmy, że wykonanie określonej grupy prac wymaga 10 roboczogodzin.
Jeżeli dwie kalkulacje wykorzystują różne stawki RBG, koszt robocizny będzie inny mimo identycznego czasu przewidzianego na wykonanie naprawy.
Przy większej szkodzie, obejmującej wiele operacji blacharskich, mechanicznych i lakierniczych, wpływ stawki staje się jeszcze bardziej widoczny.
Dlatego podczas weryfikacji kosztorysu warto sprawdzić jednocześnie:
- liczbę przyjętych roboczogodzin,
- rodzaj wykonywanych prac,
- stawkę zastosowaną dla tych prac.
Sama informacja o liczbie godzin nie wystarczy.
Co zrobić, jeśli podczas naprawy pojawią się dodatkowe uszkodzenia?
Pierwsze oględziny nie zawsze pozwalają ustalić pełny zakres szkody.
Jeżeli po demontażu zderzaka, elementów karoserii lub wyposażenia warsztat stwierdzi kolejne uszkodzenia związane ze zdarzeniem, powinny zostać one odpowiednio udokumentowane.
W Auto-Nova w takiej sytuacji może zostać przygotowana dodatkowa dokumentacja oraz aktualizacja zakresu naprawy.
Ma to praktyczne znaczenie.
Warsztat nie powinien opierać całej naprawy wyłącznie na pierwszej kalkulacji, jeżeli po rozebraniu samochodu okazuje się, że rzeczywisty zakres szkody jest większy.
Po czym poznać, że kosztorys warto dokładniej zweryfikować?
Nie każda różnica pomiędzy oczekiwaną kwotą a wyceną oznacza automatycznie, że kosztorys został sporządzony nieprawidłowo.
Są jednak elementy, które warto sprawdzić szczególnie dokładnie.
Przejrzyj kalkulację i odpowiedz sobie na kilka pytań:
- Czy znajdują się w niej wszystkie widoczne uszkodzenia?
- Które części przewidziano do naprawy, a które do wymiany?
- Jakie rodzaje i ceny części zastosowano?
- Ile roboczogodzin przewidziano na prace blacharskie?
- Ile czasu przeznaczono na prace lakiernicze?
- Jakie stawki RBG zastosowano?
- Czy uwzględniono pełny zakres lakierowania?
- Czy w kalkulacji znajdują się konieczne operacje demontażowe i montażowe?
- Czy zastosowano rabaty, korekty albo inne pomniejszenia wartości poszczególnych pozycji?
Jeżeli nie masz doświadczenia w czytaniu takich dokumentów, sam kosztorys może być trudny do właściwej oceny. W takiej sytuacji warto przekazać go warsztatowi zajmującemu się naprawami powypadkowymi.
Co zrobić, gdy kosztorys wydaje się zaniżony?
Pierwszym krokiem nie powinno być automatyczne zakładanie, że ubezpieczyciel popełnił błąd. Najpierw trzeba ustalić, z czego konkretnie wynika różnica.
1. Porównaj zakres szkody
Sprawdź, czy kalkulacja obejmuje wszystkie uszkodzenia widoczne po zdarzeniu.
2. Sprawdź kwalifikację elementów
Zobacz, które części zostały przeznaczone do naprawy, a które do wymiany.
3. Zweryfikuj części i ich ceny
Porównaj rodzaj części zastosowanych w kalkulacji oraz przyjęte ceny.
4. Sprawdź robociznę
Zwróć uwagę zarówno na liczbę roboczogodzin, jak i stawki przyjęte dla prac blacharskich, lakierniczych i pozostałych operacji.
5. Oddaj kosztorys do weryfikacji
Jeżeli nie jesteś w stanie samodzielnie ocenić kalkulacji, dokument może przeanalizować specjalistyczny warsztat lub rzeczoznawca samochodowy.
6. Nie zapominaj o uszkodzeniach ukrytych
Zakres szkody może się zmienić po rozpoczęciu demontażu. Jeżeli pojawią się kolejne uszkodzenia związane ze zdarzeniem, powinny zostać odpowiednio udokumentowane.
Dlaczego przy naprawie powypadkowej warto rozważyć likwidację bezgotówkową?
Przy rozliczeniu kosztorysowym kierowca otrzymuje odszkodowanie ustalone na podstawie kalkulacji i sam organizuje dalszą naprawę.
W praktyce oznacza to, że jeżeli warsztat podczas oględzin lub demontażu stwierdzi różnice w zakresie naprawy, właściciel samochodu może być zmuszony do dalszego zajmowania się dokumentacją i wyjaśnianiem rozbieżności.
Bezgotówkowa likwidacja szkody z OC sprawcy daje poczucie bezpieczeństwa, ponieważ większą część tych czynności może przejąć serwis prowadzący naprawę.
W Auto-Nova obsługa szkody może obejmować między innymi:
- oględziny pojazdu,
- przygotowanie dokumentacji uszkodzeń,
- wykonanie kosztorysu,
- kontakt z ubezpieczycielem,
- aktualizację zakresu naprawy po ujawnieniu dodatkowych uszkodzeń,
- wykonanie naprawy,
- rozliczenie szkody.
Do przygotowania kalkulacji Auto-Nova wykorzystuje branżowe systemy AUDATEX i DAT.
Z punktu widzenia właściciela samochodu najważniejsza różnica polega więc nie tylko na sposobie zapłaty za naprawę. W modelu bezgotówkowym warsztat uczestniczy w procesie likwidacji szkody i może na bieżąco odnosić dokumentację do rzeczywistego zakresu wykonywanej naprawy.
„Jeżeli klient chce naprawić samochód, w praktyce wygodniejszym rozwiązaniem jest najczęściej bezgotówkowa likwidacja szkody. Możemy wtedy zweryfikować kosztorys, udokumentować zakres uszkodzeń i prowadzić uzgodnienia dotyczące naprawy bezpośrednio z ubezpieczycielem. Jest to szczególnie ważne, gdy po demontażu pojawiają się uszkodzenia, których nie można było stwierdzić podczas pierwszych oględzin. Klient nie musi wtedy samodzielnie zajmować się każdym etapem procesu.” Damian Mroziński – Kierownik Serwisu Auto-Nova
Jeżeli masz już kosztorys ubezpieczyciela, ale nie wiesz, czy odpowiada on rzeczywistemu zakresowi uszkodzeń samochodu, możesz zgłosić szkodę w Auto-Nova i ustalić dalszy sposób postępowania z serwisem.
Najczęściej zadawane pytania
Masz kosztorys i nie wiesz, czy odpowiada rzeczywistemu zakresowi naprawy?
Nie musisz oceniać dokumentacji wyłącznie na podstawie kwoty znajdującej się na ostatniej stronie.
Znacznie ważniejsze jest to, jakie części, operacje, stawki i uszkodzenia zostały uwzględnione w kalkulacji.
Auto-Nova zajmuje się likwidacją szkód komunikacyjnych oraz naprawami blacharsko-lakierniczymi. W ramach obsługi szkody serwis może przygotować dokumentację i kosztorys, prowadzić kontakt z ubezpieczycielem oraz wykonać naprawę samochodu.
Masz kosztorys ubezpieczyciela? Zgłoś szkodę w Auto-Nova i ustal z serwisem dalszy sposób postępowania.
Najważniejsze źródła
- Komisja Nadzoru Finansowego – Rekomendacje dotyczące likwidacji szkód z ubezpieczeń komunikacyjnych – informacje dotyczące ustalania kosztów naprawy, stawek warsztatowych, części oraz procesu likwidacji szkody.
- Rzecznik Finansowy – materiały dotyczące kosztów likwidacji szkód – informacje dotyczące problemów związanych z ustalaniem kosztów naprawy i wysokości odszkodowania.
